{"id":4839,"date":"2018-01-05T23:09:43","date_gmt":"2018-01-05T23:09:43","guid":{"rendered":"http:\/\/artapolitica.ro\/?p=4839"},"modified":"2018-02-05T23:24:15","modified_gmt":"2018-02-05T23:24:15","slug":"nu-suntem-ascultati-liceenii-navetisti-din-telciu-despre-naveta-zilnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/2018\/01\/05\/nu-suntem-ascultati-liceenii-navetisti-din-telciu-despre-naveta-zilnica\/","title":{"rendered":"Nu suntem asculta\u021bi! Liceenii naveti\u0219ti din Telciu despre naveta zilnic\u0103"},"content":{"rendered":"

de Nicoleta TANC, Ionela RACOLTA, Adriana RUS, Ioana SUCIU, Valer TOMPA, Elena HORTI, Vanessa Valentina GANEA, Valer Simion COSMA<\/em><\/p>\n

Pentru mul\u021bi liceeni din mediul rural, naveta la liceele din ora\u0219ele apropiate este o provocare zilnic\u0103, nu numai prin timpul pierdut pe autobuze \u0219i autog\u0103ri sau prin faptul c\u0103 trebuie s\u0103 se trezeasc\u0103 la o or\u0103 mult mai matinal\u0103 dec\u00e2t colegii lor or\u0103\u0219eni, ci mai ales din cauza condi\u021biilor oferite de firmele de transport \u00een comun. Trecerea la economia de pia\u021b\u0103 a dus la privatizarea unor servicii publice, accentu\u00e2nd idea \u00eembun\u0103t\u0103\u021birii serviciilor prin competi\u021bie \u00eentre companiile private. Firma ANI Tour, de la \u00eenceputul anilor 2000, a preluat treptat rutele de transport din jude\u021bul Bistri\u021ba-N\u0103s\u0103ud, dar asigurarea serviciilor superioare celor asigurate de companiile publice a durat numai p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd autobuzele noi s-au degradat, iar firma mic\u0103 a ajuns o firm\u0103 mare cu monopol pe anumite rute. Urm\u0103rind cre\u0219terea profitului \u0219i rentabilitatea, firma a renun\u021bat la anumite curse considerate neprofitabile, chiar dac\u0103 asta \u00eensemna restr\u00e2ngerea op\u021biunilor pentru naveti\u0219ti. S-a ajuns la sc\u0103derea calit\u0103\u021bii serviciilor oferite \u0219i la cre\u0219terea pre\u021burilor abonamentelor. Transportul elevilor a devenit o afacere profitabil\u0103 pentru diferi\u021bi \u00eentreprinz\u0103tori, chiar dac\u0103 multe dintre costurile \u0219i consecin\u021bele goanei dup\u0103 profit sunt suportate de c\u0103tre elevi \u0219i p\u0103rin\u021bii acestora. \u00cen prim\u0103vara aceasta, cu ajutorul Valentinei Vanessa Ganea, elev\u0103 la unul dintre liceele n\u0103s\u0103udene, am vorbit cu c\u00e2\u021biva dintre liceenii naveti\u0219ti pentru a afla cum e via\u021ba de navetist<\/em><\/strong>.<\/strong><\/p>\n

Din comuna Telciu sunt aproximativ 50 de elevi care fac naveta la N\u0103s\u0103ud, pentru a urma cursurile celor trei licee din ora\u0219. Sunt 22 de kilometri \u00eentre cele dou\u0103 localit\u0103\u021bi, de regul\u0103 parcur\u0219i \u00een aproximativ o jum\u0103tate de or\u0103. Pe la \u00eenceputul anilor 2000, firma de transport ANI Tour a preluat treptat rutele din jude\u021b \u0219i a \u00eenceput s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 vechile autobuze ale defunctei companii publice de transport \u00een comun cu unele noi sau second-hand<\/em>, superioare ca grad de confort. P\u0103rea c\u0103 apusese vremea h\u00e2rburilor \u00een care era frig, p\u0103trundea ploaia \u0219i aveau mai mereu u\u0219i care nu se puteau \u00eenchide complet. Povestea cu privatul care asigur\u0103 servicii superioare celor asigurate de companiile publice p\u0103rea s\u0103 se verifice. Cel pu\u021bin pentru o vreme, pentru c\u0103 trecerea anilor a f\u0103cut ca autobuzele s\u0103 se degradeze \u0219i nivelul de confort s\u0103 scad\u0103. Pre\u021bul abonamentelor \u0219i biletelor \u00eens\u0103 a crescut permanent. Micu\u021ba firm\u0103 cu capital local s-a diversificat constant, ajung\u00e2nd s\u0103 desf\u0103\u0219oare \u0219i activit\u0103\u021bi de transport interna\u021bional \u0219i, \u00een paralel, s\u0103 instaureze monopol pe anumite rute. Adic\u0103 s\u0103 devin\u0103 ditamai firma. Anul \u0219colar 2016-2017 a \u00eenceput cu un soi de revolt\u0103 online<\/em> a elevilor naveti\u0219ti \u0219i a p\u0103rin\u021bilor acestora, nemul\u021bumi\u021bi de calitatea mijloacelor de transport \u0219i de pre\u021burile abonamentelor\/ biletelor. \u00cen prim\u0103vara aceasta, cu ajutorul Valentinei Vanessa Ganea, elev\u0103 la unul dintre liceele n\u0103s\u0103udene, am elaborat un chestionar la care au r\u0103spuns c\u00e2\u021biva liceeni naveti\u0219ti. Chestionarul completat de ace\u0219tia cuprinde 3 \u00eentreb\u0103ri: Ce v\u0103 pare cel mai greu la navet\u0103? De ce schimb\u0103ri crede\u021bi c\u0103 e nevoie pentru a face naveta mai u\u0219oar\u0103? Ce v\u0103 place la navet\u0103 (dac\u0103 v\u0103 place ceva)?. Acestor \u00eentreb\u0103ri li s-a ad\u0103ugat cerin\u021ba de a descrie pe scurt o zi din via\u021ba lor de liceeni naveti\u0219ti.\u00a0 R\u0103spunsurile acestora ofer\u0103 o imagine sumbr\u0103 asupra navetei \u0219i accentueaz\u0103 batjocura de care au parte constant din cauza lipsei investi\u021biilor \u00een autobuze noi sau \u00een repararea\/recondi\u021bionarea (nu c\u00e2rpirea) celor aflate \u00een uz.<\/p>\n

R\u0103spunsurile la prima \u00eentrebare eviden\u021biaz\u0103, \u00een formul\u0103ri succinte de genul \u201econdi\u021biile \u00een care c\u0103l\u0103torim\u201d sau \u00een unele mai elaborate, modul \u201emizer\u201d \u00een care sunt transporta\u021bi:<\/p>\n

\u201eMi se pare cel mai greu faptul c\u0103 suntem supu\u0219i unor condi\u021bii josnice, cum ar fi: iarna circul\u0103m 30 de minute la -3, -5 grade. De asemenea, igiena las\u0103 de dorit.\u201d<\/p>\n

\u201eCondi\u021biile sunt mizere, autobuzele sunt stricate, uneori chiar plou\u0103 \u00een ele, u\u0219ile nu se \u00eenchid mereu dar \u0219i c\u00e2nd se \u00eenchid, po\u021bi s\u0103 sim\u021bi cum sufl\u0103 v\u00e2ntul pe l\u00e2ng\u0103 ele.\u201d<\/p>\n

\u201eDoar o parte dintre elevi au loc, al\u021bii trebuind s\u0103 stea \u00een picioare; \u00een timpul iernii este frig \u0219i c\u00e2nd apare o problem\u0103, cum ar fi stricarea autobuzelor, NU SUNTEM ASCULTA\u021aI.\u201d<\/p>\n

\u201eFiind navetist, exist\u0103 o mul\u021bime de lucruri grele la care trebuie s\u0103 ne conform\u0103m, cum ar fi programul haotic, oboseala acumulat\u0103, aglomera\u021bia sau condi\u021biile din autobuze.\u201d<\/p>\n

\u201eDin punctul meu de vedere, trezitul de diminea\u021b\u0103 ar fi unul dintre cele mai grele lucruri, \u00eentruc\u00e2t la ora 7:00 trebuie s\u0103 fiu \u00een sta\u021bie.\u201d<\/p>\n

Toate r\u0103spunsurile primite la a doua \u00eentrebare subliniaz\u0103 necesitatea \u00eembun\u0103t\u0103\u021birii condi\u021biilor de transport prin introducerea unor autobuze noi. Altele adaug\u0103 nevoia unor curse suplimentare, pentru alte ore, care s\u0103 scuteasc\u0103 elevii de orele petrecute prin parcuri sau autogar\u0103, \u00een a\u0219teptarea autobuzului, \u201ede exemplu, pe l\u00e2ng\u0103 autobuzul de 14:30, s\u0103 fie unul \u0219i \u00een jurul orei 13:00.\u201d \u00cen anii trecu\u021bi, aceast\u0103 variant\u0103 exista. O alt\u0103 m\u0103sur\u0103 solicitat\u0103 vizeaz\u0103 sc\u0103derea pre\u021burilor la abonamente \u0219i bilete. \u201eDin moment ce echipa Ani \u0219tie ce fel de condi\u021bii ofer\u0103, ar trebui m\u0103car s\u0103 scad\u0103 pre\u021bul abonamentului sau chiar schimbarea autobuzului.\u201d<\/p>\n

Singurul aspect pl\u0103cut al navetei este \u201ecolectivul din autobuz, \u00een mare parte naveti\u0219ti\u201d, aspect care reiese din dou\u0103 r\u0103spunsuri, restul l\u0103s\u00e2nd \u00eentrebarea f\u0103r\u0103 r\u0103spuns sau specific\u00e2nd c\u00e2t se poate de clar c\u0103 nu este nimic pl\u0103cut \u00een navet\u0103.<\/p>\n

Cum arat\u0103 o zi din via\u021ba unui licean navetist? S\u0103-i l\u0103s\u0103m s\u0103 ne povesteasc\u0103:<\/p>\n

\u201eO zi normal\u0103? Un calvar! La ora 7:00 \u00een sta\u021bie, diminea\u021ba frig, dac\u0103 plou\u0103 afar\u0103, plou\u0103 \u0219i \u00een autobuz, dac\u0103 ninge afar\u0103, ninge \u0219i \u00een autobuz! La ora 7:30 ajungem la N\u0103s\u0103ud, unde nici m\u0103car nu ne las\u0103 \u00een fa\u021ba \u0219colii, ci la 5 minute de ea. La ora 14:30, dac\u0103 avem noroc s\u0103 nu se fi stricat autobuzul, pornim spre cas\u0103.\u201d<\/p>\n

\u201eM\u0103 trezesc zilnic la ora 6:30. La ora 7:00 a\u0219tept \u00een sta\u021bie autobuzul care vine mereu cu 3-4 minute dup\u0103 ce ajung. Ajung la \u0219coal\u0103 la ora 7:30, dac\u0103 nu \u00eent\u00e2mpin\u0103m probleme pe drum. La ora 14:30, obosit\u0103 dup\u0103 o zi de \u0219coal\u0103, a\u0219tept, \u00een picioare de cele mai multe ori, s\u0103 plec\u0103m din autogar\u0103. Odat\u0103 ajuns\u0103 acas\u0103, la ora 15:00, nu pot \u00eenv\u0103\u021ba f\u0103r\u0103 o or\u0103 sau dou\u0103 de somn \u0219i astfel \u00eencep s\u0103 \u00eenv\u0103\u021b de la ora 18:00 \u00eencolo.\u201d<\/p>\n

\u201eLa un moment dat intervine monotonia, zilnic f\u0103c\u00e2nd acelea\u0219i lucruri. Ajungi acas\u0103 obosit\u0103, dup\u0103 6 ore de cursuri, apoi trebuie s\u0103 te preg\u0103te\u0219ti pentru a doua zi. Teste, ascult\u0103ri etc., av\u00e2nd nevoie, bine\u00een\u021beles, \u0219i de pu\u021bin\u0103 odihn\u0103.\u201d<\/p>\n

\u201eZiua unui elev navetist \u00eencepe la ora 6:00, pentru unii poate chiar mai devreme. Urmez drumul spre sta\u021bia de autobuz, care nu este mereu lejer, intervenind de multe ori graba. Dup\u0103 6 ore petrecute \u00een incinta \u0219colii, obosi\u021bi fiind, a\u0219tept\u0103m o jum\u0103tate de or\u0103 dup\u0103 autobuz, fiind foarte mare probabilitatea s\u0103 st\u0103m \u00een picioare. \u00cen sf\u00e2r\u0219it, dup\u0103 un drum de 30 de minute, ajungem \u00eenapoi \u00een sta\u021bie \u00een jur de ora 15:00. Ajungem acas\u0103 \u0219i mai trebuie s\u0103 \u00eenv\u0103\u021b\u0103m pentru a doua zi. Istoria se repet\u0103 zilnic, fiind o rutin\u0103.\u201d<\/p>\n

\u201eZilele de iarn\u0103 sunt cele mai grele, deoarece este frig \u00een autobuze. \u00cen zilele friguroase, geamurile sunt \u00eenghe\u021bate, iar uneori u\u0219ile nu se \u00eenchid, elevii fiind nevoi\u021bi s\u0103 for\u021beze u\u0219ile pentru a le putea \u00eenchide.\u201d<\/p>\n

\u201eO zi normal\u0103 de navetist const\u0103 \u00een a a\u0219tepta diminea\u021ba autobuzul \u00een locuri friguroase, sta\u021bii f\u0103r\u0103 scaune, ajung\u00e2nd la \u0219coal\u0103 \u0219ifona\u021bi, deoarece trebuie s\u0103 fii foarte norocos ca s\u0103 reu\u0219e\u0219ti s\u0103 prinzi un scaun liber. La drumul de \u00eentoarcere, pe l\u00e2ng\u0103 cele enumerate mai sus, se adaug\u0103 o lung\u0103 a\u0219teptare. E un adev\u0103rat chin s\u0103 ai ore p\u00e2n\u0103 la 13:00 \u0219i s\u0103 fii nevoit s\u0103 stai o or\u0103 \u0219i jum\u0103tate pe o banc\u0103 \u00een mijlocul iernii sau \u00eentr-o c\u0103ldur\u0103 insuportabil\u0103. Nu am precizat faptul c\u0103 \u00een unele autobuze plou\u0103. Dup\u0103 p\u0103rerea mea, aceast\u0103 firm\u0103 de transport care se ocup\u0103 de naveta Telciu-N\u0103s\u0103ud \u0219i de multe alte rute ar putea schimba mai multe lucruri, \u00eencep\u00e2nd prin a ne asculta \u0219i prin a nu mai insulta popula\u021bia, pentru c\u0103 e o adev\u0103rat\u0103 insult\u0103 tot ceea ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103.\u201d<\/p>\n

\"Foto:

Foto: Alexandru Ungureanu<\/p><\/div>\n

Ca \u0219i \u00een alte domenii, trecerea la economia de pia\u021b\u0103 a implicat privatizarea unor servicii publice, trecere desf\u0103\u0219urat\u0103 \u00een ideea rentabiliz\u0103rii \u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021birii serviciilor, prin preluarea de c\u0103tre priva\u021bi afla\u021bi \u00een competi\u021bie cu al\u021bi priva\u021bi. Preocuparea pentru rentabilizare a determinat renun\u021barea la anumite curse, considerate neprofitabile, chiar dac\u0103 asta \u00eensemna restr\u00e2ngerea op\u021biunilor pentru naveti\u0219ti. Privatul, \u00een logica economiei de pia\u021b\u0103, urm\u0103re\u0219te cre\u0219terea profitului, chiar dac\u0103 aceasta \u00eenseamn\u0103 sc\u0103derea calit\u0103\u021bii serviciilor oferite, iar acest fapt este posibil \u00een condi\u021biile \u00een care mult pomenita concuren\u021b\u0103 este absent\u0103, iar autorit\u0103\u021bile sunt prea slabe sau dezinteresate pentru a putea for\u021ba privatul s\u0103 fac\u0103 investi\u021biile necesare. Transportul elevilor a devenit o afacere profitabil\u0103 pentru diferi\u021bi \u00eentreprinz\u0103tori, chiar dac\u0103 multe dintre costurile \u0219i consecin\u021bele goanei dup\u0103 profit sunt suportate de c\u0103tre elevi \u0219i p\u0103rin\u021bii acestora. Dup\u0103 o perioad\u0103 euforic\u0103 de \u00eenceput, c\u00e2nd privatul nu putea demara afacerea \u0219i nici acapararea rutelor f\u0103r\u0103 a investi \u00een autobuze decente, naveti\u0219tii s-au trezit \u00een aceea\u0219i situa\u021bie ca \u00een anii anteriori privatiz\u0103rii, cu diferen\u021ba c\u0103 profitul ob\u021binut ajunge \u00een alte buzunare.<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

de Nicoleta TANC, Ionela RACOLTA, Adriana RUS, Ioana SUCIU, Valer TOMPA, Elena HORTI, Vanessa Valentina GANEA, Valer Simion COSMA Pentru mul\u021bi liceeni din mediul rural, naveta la liceele din ora\u0219ele apropiate este o provocare zilnic\u0103, nu numai prin timpul pierdut pe autobuze \u0219i autog\u0103ri sau prin faptul c\u0103 trebuie s\u0103 se trezeasc\u0103 la o or\u0103 mult mai matinal\u0103 dec\u00e2t colegii lor or\u0103\u0219eni, ci mai ales din cauza condi\u021biilor oferite de firmele de transport \u00een comun. Trecerea la economia de pia\u021b\u0103 a dus la privatizarea unor servicii publice, accentu\u00e2nd idea \u00eembun\u0103t\u0103\u021birii serviciilor prin competi\u021bie \u00eentre companiile private. Firma ANI Tour, de…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[95],"tags":[362,360,359,363,361,300],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4839"}],"collection":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4839"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4839\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4842,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4839\/revisions\/4842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}