{"id":4317,"date":"2017-05-04T18:15:46","date_gmt":"2017-05-04T18:15:46","guid":{"rendered":"http:\/\/artapolitica.ro\/?p=4317"},"modified":"2017-05-04T19:52:26","modified_gmt":"2017-05-04T19:52:26","slug":"dosar-boicot-uber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/2017\/05\/04\/dosar-boicot-uber\/","title":{"rendered":"DOSAR: BOICOT UBER"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Uber este \u00een Rom\u00e2nia din 2015. \u00cen tot acest timp, c<\/span>e<\/span>e<\/span>a ce<\/span> p\u0103rea un nou pache\u021bel de inova\u021bie antreprenorial\u0103 trimis din occident s-a dovedit – la fel ca mai toate celelalte – o nou\u0103 structur\u0103 de exploatare a muncitorilor locali \u0219i de expropriere a resurselor c\u0103tre centrele Vestului.<\/strong> Al\u0103turi de alte afaceri bazate pe tehnologia aplica\u021biilor pentru di<\/span>s<\/span>pozitive inteligente \u0219i pe reorganizarea unor servicii deja existente, Uber constituie noul val al neo-liberalismului contemporan. Economia a\u0219a-zis colaborativ\u0103 \u00eempreun\u0103 cu regimul de angajare de tip freelance duc la accelerarea precariz\u0103rii muncitorilor, parazit\u00e2nd structurile sociale clasice, inclusiv <\/span>pe <\/span>cele de stat. Credem c\u0103 \u00een fa\u021ba acesteia, trebuie s\u0103 ne organiz\u0103m at\u00e2t local, c\u00e2t \u0219i interna\u021bional. <\/span><\/p>\n

Gazeta de Art\u0103 Politic\u0103 lanseaz\u0103 o invita\u021bie oric\u0103rei persoane sau grup ce se reg\u0103se\u0219te \u00een aceste inten\u021bii s\u0103 contribuie la dosarul <\/span>Boicot Uber<\/span>, dedicat document\u0103rii \u0219i mobiliz\u0103rii locale \u0219i globale \u00eempotriva <\/span>Uber \u0219i a oric\u0103ror companii similare<\/span>.<\/span><\/strong><\/p>\n

\"2017<\/span><\/span><\/p>\n

I. Uber vs Taxi. Ce s-a \u00eent\u00e2mplat \u00een Rom\u00e2nia?<\/span><\/span><\/p>\n

Miercur<\/span>i, 26 aprilie 2017<\/span>, \u00een Bucure\u0219ti, \u00een jur de o mie de taximetri\u0219ti mobiliza\u021bi \u00een mare parte de angajatorii lor au ie\u0219it \u00een strad\u0103 pentru a protesta \u00eempotriva Uber. Problemele cu Uber \u00eens\u0103 \u00eencepuser\u0103 \u00eenc\u0103 din anul venirii sale \u00een Rom\u00e2nia, adic\u0103 din 2015. Acum s-a ajuns la un punct culminant al rezisten\u021bei taximetri\u0219tilor \u00eempotriva gigantului din San Francisco. Care a fost treaba de fapt? <\/span><\/p>\n

1. Protestul taximetri\u0219tilor din Bucure\u0219ti – 26 aprilie 2017
\n<\/b><\/span><\/span><\/h1>\n

\"protest<\/span><\/p>\n

Surs\u0103 foto: Romania Insider<\/em><\/p>\n

Sfid\u0103rile directe din partea companiei au \u00eenceput \u00eenc\u0103 din august 2015, \u00een urma promulg\u0103rii unor amendamente de c\u0103tre pre\u0219edintele Iohannis la legea 38\/2003, legea transportatorilor. Noul act normativ prevedea interzicerea transportului public contra cost cu vehicule personale de c\u0103tre persoane care nu de\u0163in o autoriza\u0163ie de taxi. Amendamentul scotea \u00een mod evident \u00een afara legii proasp\u0103t instalatul, la noi, serviciu Uber. Oficialii companiei au r\u0103spuns \u00eens\u0103 c\u0103 schimb\u0103rile pur \u0219i simplu \u201enu-i vizeaz\u0103<\/span>\u201d.<\/p>\n

Prin urmare, aproximativ 1000 de transportatori, majoritatea taximetri\u015fti, au protestat miercuri, 26 aprilie, \u00een fa\u0163a Guvernului, \u00eempotriva a ceea ce ei numesc pirateria din domeniul transportului de persoane, desf\u0103\u015furat\u0103 \u00een special prin platforma Ube<\/span>r.<\/p>\n

(Cite\u0219te \u00eentreg materialul aici<\/a>.)
\n<\/span><\/p>\n

2. Protestele de la Cluj – august \u0219i noiembrie 2016
\n<\/b><\/span><\/span><\/h1>\n

\u00cen august 2016, c\u00e2\u021biva \u0219oferi de taxi din Cluj au organizat un flagrant, iar clusterul Taxi Cluj, un sindicat al taximetri\u0219tilor, a dus lupta mai departe, \u00een instan\u021b\u0103. \u00cen noiembrie 2016, Asocia\u021bia de Monitorizare Taxi Transilvania anun\u021b\u0103 printr-un comunicat de pres\u0103 c\u0103 v<\/span>or<\/span> interzicerea<\/span> UBER: <\/span>\u201eAm \u00eenceput demersurile legale \u00een vederea interzicerii utiliz<\/span>\u0103<\/span>rii pe teritoriul Rom\u00e2niei a serviciul<\/span>ui<\/span> de transport persoane, contra cost \u2013 UBER \u2013 p\u00e2n\u0103 nu respect\u0103 dispozi\u0163iile legale \u00een domeniu, ca \u015fi ceilal\u0163i operatori de transport persoane \u00een regim de taxi.\u201d<\/span><\/p>\n

(Cite\u0219te \u00eentreg materialul aici<\/a>.)
\n<\/span><\/p>\n

3. Protestele de la Otopeni – noiembrie 2016
\n<\/b><\/span><\/span><\/h1>\n

Mar\u021bi, 26 noiembrie, COTAR declar\u0103 \u00eentr-un comunicat de pres\u0103 c\u0103 acele companii de taximetrie care au contract cu Aeroportul Interna\u0163ional Henri Coand\u0103 se vor retrage, de s\u0103pt\u0103m\u00e2na urm<\/span>\u0103<\/span>toare, dac\u0103 nu va fi eliminat\u0103 reclama care \u00eencurajeaz\u0103 c\u0103l\u0103torii s\u0103 apeleze la serviciile de transport \u00een sistem Uber, reclam\u0103 amplasat\u0103 chiar la ie\u0219irea din aeroport. <\/a><\/span>Transportatorii sus\u0163in c\u0103 suma pe care o pl\u0103tesc aeroportului pentru a avea dreptul s\u0103 opereze \u00een zon\u0103 este de circa 220.000 de <\/span>E<\/span>uro anual. <\/span><\/p>\n

(Cite\u0219te \u00eentreg materialul aici<\/a>.)
\n<\/span><\/p>\n

\n

\n

II. Context interna\u021bional: Uber \u0219i deport\u0103rile din Statele Unite ca urmare a <\/span><\/span><\/span>#muslimban<\/span><\/span><\/b><\/span><\/span><\/p>\n

\"ReutersSursa foto: Reuters<\/em>
\n<\/span><\/p>\n

La 8 zile dup\u0103 preluarea oficial\u0103 a pre\u015fedin\u0163iei Statelor Unite ale Americii, Donald Trump a emis un ordin prin care persoanelor din \u015fapte \u0163\u0103ri cu popula\u0163ie majoritar musulman\u0103 – Iran, Irak, Libia, Sudan, Siria, Somalia \u015fi Yemen – li s-a interzis intrarea \u00een SUA, f\u0103r\u0103 niciun motiv. Pe data de 29 ianuarie 2017, sute de persoane din aceste \u0163\u0103ri au fost re\u0163inute \u00een aeroporturi, ceea ce a st\u00e2rnit proteste masive, din aeroportul JFK din New York, p\u00e2n\u0103 \u00een aeroportul SFO din San Francisco. \u00cen semn de solidaritate, Alian\u0163a Taximetri\u015ftilor din New York [New York Taxi Workers Alliance] a declarat o or\u0103 de \u00eencetare a lucrului, ceea ce a afectat puternic accesul c\u0103tre \u015fi din aeroport. Compania Uber a spart \u00eens\u0103 greva, manifest\u00e2nd o lips\u0103 clar\u0103 de solidaritate \u0219i specul\u00e2nd situa\u021bia pentru profit. <\/span><\/p>\n

(Cite\u0219te \u00eentreg materialul aici<\/a>.)
\n<\/span><\/p>\n

III. Concluzii <\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00cen octombrie anul trecut, o instan\u021b\u0103 din Anglia a acordat un verdict f\u0103r\u0103 precedent: companiei Uber i s-a impus s\u0103 recunoasc\u0103 doi dintre \u0219oferii s\u0103i \u201eparteneri\u201d ca angaja\u021bi \u0219i s\u0103 le acorde beneficiile fire\u0219ti <\/span>de care trebuie s\u0103 se bucure orice<\/span> muncitor: concedii de odihn\u0103 pl\u0103tite, concedii de s\u0103rb\u0103tori \u0219i venitul minim garantat. Decizia instan\u021bei recunoa\u0219te contribu\u021bia cheie a \u0219oferilor contracta\u021bi de Uber \u0219i situa\u021biil<\/span>e<\/span> cu risc \u00eenalt de exploatare \u00een care sunt plasa\u021bi. Conform condi\u021biilor Uber, \u0219oferii sunt practic freelanceri f\u0103r\u0103 niciun fel de protec\u021bie \u00eempotriva abuzurilor \u0219i <\/span>nu se bucur\u0103<\/span> de beneficiile <\/span>\u0219i <\/span>drepturil<\/span>e<\/span> muncitorilor1<\/sup><\/a>. Evenimentul ar putea crea un precedent legal ce ar veni \u00een sprijinul ini\u021biativelor \u0219oferilor din toat\u0103 lumea, c<\/span>ar<\/span>e vor s\u0103 aduc\u0103 Uber \u00een fa\u021ba instan\u021bei.<\/span><\/p>\n

Neregulile sesizate de persoanele din Rom\u00e2nia sunt valabile peste tot \u00een lume. Compania ocole\u0219te legisla\u021bia curent\u0103, parazit\u00e2nd structurile sociale: prin artificiul tehnologic – e doar o aplica\u021bie! – <\/span>compania nu contribuie la d\u0103rile reglementate prin lege, <\/b><\/span>provoc\u00e2nd statelor daune de<\/b><\/span> miliarde de euro.<\/b><\/span> Ocolirea tax\u0103rii dar \u0219i a altor prevederi impuse transportatorilor, face ca serviciile Uber s\u0103 creeze <\/span>concuren\u021b\u0103 neloial\u0103:<\/b><\/span> \u00een timp ce orice persoan\u0103 care face taximetrie trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 RCA, s\u0103 fac\u0103 evalu\u0103ri psihologice, s\u0103-\u0219i verifice constant ma\u0219ina, s\u0103 dea teste suplimentare \u0219i s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 o autoriza\u021bie de func\u021bionare, <\/span>compania multi-miliardar\u0103 sare <\/b><\/span>peste<\/b><\/span> toate aceste etape.<\/b><\/span><\/p>\n

Solidaritatea muncitorilor Uber \u00eens\u0103 trebuie \u00eent\u00e2mpinat\u0103 de solidaritatea tuturor celor ce apeleaz\u0103 la servicii de taxi. \u00cen Rom\u00e2nia, serviciile de taximetrie sunt demult extrem de populare \u00een mediul urban. <\/span>At\u00e2t tensiunile dintre clien\u021bi \u0219i \u0219oferi – tensiuni ce reflect\u0103 problemele largi ale societ\u0103\u021bii: sexism, rasism, clasism – c\u00e2t \u0219i raporturile de munc\u0103 adeseori problematice din interiorul companiilor de taximetrie, nu sunt sub nici o form\u0103 rezolvate de fenomenul Uber.<\/b><\/span> Mai mult, \u00een fenomenul Uber,<\/span> instituirea regimului de munc\u0103 neo-liberal \u00een care suntem pl\u0103ti\u021bi per serviciu, f\u0103r\u0103 beneficii sau posibilitatea sindicaliz\u0103rii este definitivat\u0103. Compania, cu a sa a\u0219a-zis\u0103 economie colaborativ\u0103 (\u201esharing economy\u201d, \u201ecollaborative economy\u201d), sparge at\u00e2t pia\u021ba c\u00e2t \u0219i cultura local\u0103 de transport privat, <\/span>particip\u00e2nd la precarizarea muncitorilor, exproprierea resurselor locale f\u0103r\u0103 taxare pe m\u0103sur\u0103 \u0219i normalizarea acestei exploat\u0103ri sistemice.<\/b><\/span><\/p>\n

Taximetria nu e o munc\u0103 u\u0219oar\u0103 sau la \u00eendem\u00e2n\u0103: at\u00e2t persoanele ce ofer\u0103 servicii de taximetrie, c\u00e2t \u0219i cele care apeleaz\u0103 la acestea, se supun unor riscuri ale s\u0103n\u0103t\u0103\u021bii \u0219i interac\u021biunii sociale care pot fi evitate doar prin colaborare, solidaritate \u0219i respect,<\/span> \u00eencep\u00e2nd cu drepturile celor ce muncesc. Departe de a contribui la un asemenea proces, Uber \u00eencurajeaz\u0103 dispre\u021bul fa\u021b\u0103 de taximetri\u0219ti, precarizarea muncii lor \u0219i exploatarea acestora sub masca \u201eciviliz\u0103rii \u0219i progresului\u201d.<\/b><\/span> Companiile ca Uber sunt considerate avangarda capitalismului contemporan, \u00eentrup\u00e2nd valorile \u201eprogresului\u201d \u0219i \u201einova\u021biei\u201d, dar ar\u0103t\u00e2nd adev\u0103rata fa\u021b\u0103 a acestui sistem, unul bazat pe exploatare \u0219i concentrarea averilor \u00een m\u00e2inile celor pu\u021bini.<\/span><\/p>\n

\n

1<\/a>\u0002<\/sup> www.bbc.com\/news\/business-37802386<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gazeta de Art\u0103 Politic\u0103 lanseaz\u0103 un apel la contribu\u021bii la dosarul Boicot Uber, dedicat document\u0103rii \u0219i mobiliz\u0103rii locale \u0219i globale \u00eempotriva Uber \u0219i a oric\u0103ror companii similare.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[82],"tags":[289,290,291],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4317"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4344,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4317\/revisions\/4344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/artapolitica.ro\/gazetapolitica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}